LE MOT DU PRESIDENT

L'année 2003… Une année forte et ceci dans plusieurs domaines, vous allez pouvoir en juger par vous-mêmes.

ENTRETIEN/REPARATIONS :

Comme vous le savez depuis longtemps, nos vedettes doivent être en parfait état afin que nous puissions répondre immédiatement lorsque la demande d'assistance nous est transmise. Afin d'éviter l'avarie, nous avons effectué l'entretien courant ou réparations suivantes : SNS 429 : remise à niveau des moteurs hors bord (dont alignement d'arbre d'hélice), remplacements d'une rotule de barre hydraulique, d'une antenne VHF cassée, d'une batterie, d'une pompe de cale, achats de petits matériels, renforcement du tableau arrière, travaux de carénages, réservoir de coque fissuré et remis en état. SNS 255 : Remplacement d'un jeu de six batteries, réfection banquette et taud, démontage guindeau, carénages (deux par an), travaux d'entretiens mécaniques moteurs, etc… Mais la plus grosse avarie a bien été celle survenue sur le moteur tribord de notre grosse vedette. Depuis sa mise en service (1997) et un entretien digne d'une écurie de course, nous nous sentions à l'abri d'une panne majeure…

Ceci n'a pas été le cas et le 22/10, l'ensemble cylindre et embiellage rompait, rendant notre vedette indisponible. Deux solutions se présentaient. La première, " réparation de l'ensemble ", nous immobilisait deux mois et demi. Impensable ! La seconde, remplacement par un moteur neuf, malgré un coût supérieur de 3.000 €, pouvait se réaliser en trois semaines… Le choix, dicté par l'impossibilité de laisser notre secteur sans vedette de sauvetage, fut rapide et la commande passée. Durant cette période, poursuivant notre mission avec la SNS 429, cinq sorties furent effectuées dans des conditions limites. Le 13/11, la SNS 255 était à nouveau disponible ! Challenge tenu. Coût de cette avarie ? Sans parler des manutentions, pièces annexes mais simplement le prix du moteur : 11.818 euros. Comment a-t-elle pu être réalisée ? Grâce à vos adhésions et à une subvention exceptionnelle de T.P.M. (communauté d'agglomération). A vous, qui nous aidez fidèlement et à cette entité : Un grand merci ! Je reprendrai la phrase suivante qui a tout son sens : Si à la mer, vous pouvez avoir besoin des sauveteurs en mer, à terre c'est eux qui ont besoin de votre soutien ! Après ce grand chapitre que furent les avatars mécaniques, abordons les interventions 2003.

OPERATIONS DE SAUVETAGE

Lorsque j'indiquais une année forte, le chiffre de 107 interventions conduites durant l'année écoulée (du 01/10/02 au 30/09/03) donne son plein sens au qualificatif employé. Lorsque nous pensons aux 215 personnes assistées et au 5 sauvées d'une mort certaine, le sentiment d'avoir pleinement accompli notre engagement au profit des plaisanciers et professionnels est entier. Vous le savez, de jour comme de nuit, tout au long de l'année les hommes composant notre équipage sont prêts à appareiller sans délai. Ce délai, se doit d'être le plus bref car, en mer et pour ceux qui se trouvent en difficulté, le temps, lui, paraît très long et peut engendrer une aggravation de la situation.

Voici quelques exemples parmi les 107 sorties en opérations :

- 26/10/02 - Jeune véliplanchiste récupéré en hypothermie- Vent fort-Equipement non adapté,

- 17/11/02 - Recherches de nuit et récupération d'un cadavre après suicide,

- 18/12/02 - Vent force 9 -Voilier de 11m démâté - Est Cepet, remorqué en sécurité,

- 05/01/03 - Gros temps - Pirogue tahitienne - Homme embarqué par le vent, récupéré,

- 21/02/03 - Déséchouement de nuit, voilier,

- 25/03/03 - Plongeur signalé disparu - Mar Vivo

- 20/04/03 - Voilier drossé à la côte - Vent frais d'est - Mis en sécurité après assèchement,

- 04/05/03 - Pointu sombrant - Fourmigues - Homme récupéré à la mer,

- 14/05/03 - Ketch de 14m en avarie moteur - Coup de vent, mer 6,

- 17/05/03 - Pêcheur professionnel en avarie moteur - Sud Escampobariou

- 15/07/03 - Assistance à blessé sur voilier en avarie moteur,

- 28/07/03 - Vent 8 à 9-Un adulte et deux enfants, sauvés après sortie inconsciente sur " 420 ",

- 14/09/03 - Coup de vent - 4 voiliers (échoués ou désemparés) assistés dans la journée.

Vous qui prenez la mer, vous connaissez les dangers que l'on peut y trouver, les coups de vent qui mettent en danger sérieux les bâtiments. Pour nous, humblement, nous tentons d'apporter l'aide indispensable dans ces moments là. Oui, nous ne pouvons le nier, il est des moments où certaines limites, dues à la longueur de notre vedette et à l'état de la mer, sont franchies afin de porter secours. Dans ces instants, seule la cohésion de l'équipage et le fait de savoir que sans notre détermination des hommes peuvent mourir, nous font aller de l'avant… Pour vous aider ! Nul n'est à l'abri et nos interventions ont permis de sauver les biens mais surtout les personnes qui, sans notre présence, auraient pu voir la situation s'aggraver au risque de grands périls. L'équipage que je viens de citer, il est là, dévoué et bénévole, toujours présent tout au long de l'année. Sa formation est un domaine important. La conduite nautique ou l'utilisation des matériels de secourisme et d'oxygénothérapie nécessitent des stages externes que nous finançons intégralement tout comme le matériel médical qui est indispensable mais fort onéreux. Oui, il sait par avance qu'il faut parfois partir de chez soi alors que le vent est fort et que la sortie va être difficile mais qu'importe, il part ! Dans ces instants, n'oublions pas que nos familles et celles de ceux qui demandent assistance, s'inquiètent jusqu'au retour à quai car ils savent, comme tout marin, que notre Méditerranée est parfois bien colérique que le danger existe vraiment.

" ADHERER A LA S.N.S.M., C'EST DEJA FAIRE UN GESTE QUI SAUVE "

Au travers des lignes que vous venez de lire, vous comprendrez que nous ne pourrions pas continuer à poursuivre nos actions sans votre fidèle soutien. Ceux auxquels nous avons passé la remorque, les parents qui ont vu revenir leurs enfants, ceux qui disent " je n'aurais pas cru que cela puisse m'arriver", vous le doivent. Merci !

Veuillez, Madame, Monsieur, recevoir nos cordiales et dévouées salutations.

M. Jean-Louis Kléparski, Président de station.