EXERCICE HELITREULLAGE
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| Le port |
En route |
Rendez-vous |
Treuillage |
Présentation |
Passage civière |
Départ plongeur |
EQUIPAGE : KPI.EPO.LBD.MK.GRN.CGR.GBU
L'entrainement c'est essentiel, dans tous des domaines (navigation, manoeuvres, ...) et surtout pour ce qui concerne l'helitreuillage.
Ce soir de juin 2005, l'equipage de la 255 se retrouve sur le port de Saint-Mandrier, non pas pour une alerte, mais pour un exercice
de nuit avec
l'hélicoptère DAUPHIN du service public (basé a Hyères).
Il est 21H45 heures, la nuit commence à poindre. Appareillage dans le calme, aucun empressement quand ce n'est pas nécessaire.
La mer est calme, le vent nul : les conditions sont idilliques. Pour s'entrainer; c est mieux !
Nous avons rendez-vous avec l'helicoptère en grande rade de Toulon. Celui-ci ne tarde pas a nous rejoindre et nous contacte sur VHF
afin de définir les modalités de l'exercice.
En effet pour que la vedette soit le plus stable possible durant cette opération il faut lui faire suivre une route fixe à vitesse constante.
Ces informations de route et vitesse sont choisies en fonction de l'état de la mer (pour la vedette) et de l'orientation du vent (pour l'hélicoptère).
Ces paramètres doivent etre connus du pilote et du patron d'embarcation. Une fois les route et vitesse (120°/10Nds) convenues prises
par la vedette,
l'helicoptère peut commencer sa presentation.
Le Dauphin approche sur l'arrière de la vedette à une altitude d'environ 10 mètres, le vent du rotor soulève enormémént d'eau,
deux équipiers sont sur la plage arrière de la vedette parés à aider le plongeur à se poser en toute sécurité sur le pont. L'eau et le sel
sont omniprésents sur nos visages !
Le Dauphin s'éloigne puis revient au dessus de nous pour recupérer le plongeur. A nouveau, malgré la mer calme, les embruns
soulevés par le rotor fouette nos visages. Le plongeur attrape le crochet du treuil et s'accroche immédiatement d'un geste reflexe.
Il est hissé dans l'hélicoptère, qui s'éloigne quelques instants plus tard.
Le temps de changer de route et une nouvelle présentation débute, cette fois-ci, l'exercice consiste à faire une simulation d'evacuation
de blessé : il faut passer une civière à bord de la
vedette, et ensuite la renvoyer dans l'hélicoptère avec le bléssé (Fictif).
La présentation commence comme la précedente, mais cette fois le plongeur est descendu avec un sac contenant un bout. Une fois
sur le pont il se libère du crochet du treuil et accroche l'extrémité du bout.
L'helicoptère se décale sur le coté de l'embarcation afin que la ligne ainsi tendue entre la vedette et l'helicoptère soit la
plus inclinée possible. La civière peut être descendue, les équipiers aident le pilote à garder la ligne tendue et surtout
que personne ne se prenne les pieds dans le bout qui s'accumule sur le pont.
Une fois la civière à bord, l'hélicoptère est largué et
s'éloigne sur l'arrière.
Cette opération est a nouveau réalisée pour faire remonter la civière et ensuite le plongeur.
Fin de l'exercice, nous remercions l'équipage de l'helicoptère qui s'éloigne déjà vers Hyères.
Nous sommes trempés, couverts de sel, mais heureux d'avoir effectué cette opération qui, désormmais, nous paraitra familière
lorsque qu'elle se
deroulera dans des conditions réelles. Il est déja 22H30, il faut faire route vers Saint-Mandrier ou nous retrouverons
la terre ferme après avoir fait un bon déssalage (rincage) de la vedette.
Ces exercices sont nécessaires et profitables aux deux équipages (vedette et hélico), ils permettent d'avoir des reflexes,
le genre de reflexes
qui permettent de gagner parfois les quelques secondes qui font qu'une vie peut etre sauvée ou non.