Neptune n'aime pas que l on lui rapelle le TITANIC ! Aout 2005
EQUIPAGE : Yvon, Jean -Luc, Dédé René, Nicolas
- La SNS 429 (Jean-Luc et Yvon) s’apprête à effectuer une ronde de sécurité vers Sicié lorsque elle recoit l’appel lancé par le CROSS
sur VHF 16 : assistance sur "un Yacht de 12m échoué volontairement à la BAN", voie d'eau !
- immédiatement Jean Luc contacte sur leurs téléphones personnels: René (en plein travaux de peinture), Nicolas
(partant dîner au restaurant avec ses parents) et Dédé .
- Les copains sont efficaces ; tous ont leur téléphone opérationnel et, en un temps record, ils rejoignent la 255
et appareillent rapidement , une voie d'eau c'est urgent !
- Devant la BAN , sur le plan incliné de mise à l'eau , voisin du socle de l'ancienne grue des hydravions,
se trouve échoué un Yacht Grand Bank de 36 pieds (=12m). Ses moteurs tournent encore mais à l'évidence
le coqueron avant est plein d'eau.
- Un plaisancier Allemand , sur zone , a confié la barre de son voilier à sa femme et , bénévolement , à l'aide
de son zodiac, a, sous nos yeux, récupéré le capitaine du yacht échoué qui, n'ayant plus de VHF en état,
venait à la nage rejoindre notre bord pour nous expliquer ses problèmes.
- Bravo et Merci à ce "voileux" Allemand !Danke Kaptain !
- Le capitaine du yacht , lui, en bon marin , avait stabilisé son bâtiment à l'aide de 2 aussières capelées sur les
rochers situés de part et d'autre de la cale et s'apprêtait à mouiller , à l'aide de son annexe , une ancre sur l'arrière
pour maintenir son yacht perpendiculaire au rivage .Bravo Capitaine !
- Le capitaine du yacht ( basé depuis plusieurs années à port Pin Rolland ) qui ,après 2 ans de travaux à bord,
appareillait enfin pour aller passer 3 jours à Porquerolles en compagnie de son fils et de sa bru, nous explique
qu'il ne comprend pas cette entrée d'eau. Il n'a heurté aucun rocher et ses vannes de coque sont neuves.
- Nous l'apprendrons plus tard, Il venait, quelques instants auparavant, de dire son fils qui , pour séduire
sa petite amie debout à l'étrave imitait Léonardo Di Caprio dans Titanic : "tu vas nous porter la scoumoune" !
- Il fallait donc pomper l'eau pour étancher la voie d'eau et, si cela était compatible en fonction de la nature de
la voie d'eau , remorquer ce yacht jusqu'au chantier naval de Port Pin Rolland pour le faire tirer à terre en urgence.
- Sur le sol de la BAN se trouve une équipe de pompiers, plus quelques gendarmes Maritimes et hommes de la Base.
Les Pompiers ont bien apporté une pompe mais leurs manches sont trop courtes pour atteindre le yacht
- Très rapidement et selon l'expérience SNSM le zodiac de la 255 est mis à l’eau, le moteur HB et sa nourrice installés,
la Pompe Diesel portable et ses tuyaux chargée et René, Dédé et Nicolas rejoignent le Yacht.
- Une fois installée à bord, la pompe démarre au 1/4 de tour.
- Au bout d'une demi-heure de pompage de l'eau dans le coqueron AR puis dans le coqueron AV, le Yacht se remet à flotter.
- Une remorque passée sur l'arrière du yacht permet de le stabiliser dans l'axe de la cale et éviter les éperons rocheux.
- Dix minutes plus tard , l'absence de voie d'eau étant constatée , le remorquage peut débuter.
- Le yacht étant très large et le chenal d'arrivée au Chantier naval de Port Pin Rolland étant très étroit il était impossible
de le prendre à couple.
- Il fallait donc le remorquer en pointe jusqu'au bout.
- La solution fut rapidement trouvée, Notre Zodiac a pris l'aussière capelée sur l'AR du Yacht, afin de freiner,
stabiliser et réorienter le convoi si besoin est (tout comme le font les remorqueurs pour les bâtiments de grande taille).
- Cette précaution porta ses fruits lors des manoeuvres et permit à Jean-Luc, d'acheminer le Grand Bank au quai de manutention.
- Prévenu, Yannick, le Maître de Port attendait au chantier pour positionner le yacht sous le lift et l'élinguer pour la nuit.
- Après le rinçage, à l'eau douce, du Zodiac, de son moteur, de la pompe Diesel sans oublier le lavage de la vedette
nous rejoignîmes notre base à 23h15...pour dîner.
- Reste encore une dernière corvée « désarmer la SNS429 à St Elme », et la nuit sera bonne.
- Le lendemain matin passage au chantier pour s'enquérir de l'avarie: selon toute probabilité l'évacuation d'eau
de mer du refroidissement des moteurs est incorrecte.
- En attendant ce capitaine (breton) est devenu un ami, il a adhéré à la SNSM et notre pavillon flotte désormais sur son Grand Bank.
Kénavo
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